地铁车辆检修工艺

双头梅花扳手的结构特点：双头梅花扳手的两端为套筒。套筒内孔是有两个正六边形相互同心错开30°而成。使用时，扳手扳动30°后，则可换位置，适用于狭窄场合的操作。使用时，将螺栓或螺母的头部全部围住，不易脱落，。
与开口扳手相比，双头梅花扳手的力矩较大，但受空间的限制也较大。扳手手柄带有弯曲或角度，使用时可以为手指提供间隙，防止擦伤手指。
双头梅花扳手是指两端为花环状的扳手，且两端花环不一样大。是在生活中常遇见的，其内孔是由2个正六边形彼此同心错开30°而成。许多双头梅花扳手都有弯头，常见的弯头视点在10°~45°之间，从旁边面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。
双头梅花扳手具有、结构稳定、材质、抗打击，不折、不断、不弯曲，产品尺寸、等特点。适用于石油、化工、冶金、发电、炼油、造船、石化、机械等行业，是设备安装、装置及设备检修、维修工作中的工具。
地铁车辆检修工艺
　　(1)地铁车辆常规检修与保养工艺
　　对于车辆的保养一般采取均衡修和互换修两种保养形式田。其中均衡修指当地铁结束运行后再对其进行保养。将检修保养的时间分布在地铁车辆停止运行的时间里，可以在不同的场合对地铁施以保养维护手段，大幅度提升了工作效率，同时也不影响地铁车辆的运行。均衡修为车辆预防性计划维修保养工作提供了平台。非交通高峰期就是地铁车辆进行均衡修的时间，也就是地铁车辆停止运行的时间，在这个时间段对地铁进行维护保养，不仅不会影响城市交通，还可以降低运行成本。
　　其次是互换修，对车辆的零部件进行更换保养时车辆检修的重要内容，通过集中处理的方式，将车辆各部位的零部件送至相应的工段，在车库内进行单一检修，这样不利于减少工程车对地铁车辆维修保养时所停靠的时间，也能够提高维修保养的效率。值得注意的是，由于地铁车辆车下部具有非常复杂的线路分布，在进行保养时要对各种电路、管路进行逐一排查，如果发生线路之间存在隐患就及时进行下部细检，地铁乘客的人身。地铁的内部环境、质量直接影响着乘客的感官体验，乘客能够进行搭乘。所以，在开展保养工作时，对地铁车辆的车门密闭性进行检测，使得乘客上下地铁团。此外，还要定期对车厢内的座椅、空调、照明、广播等装置进行检查保养，以便能够给乘客提供一个舒适的乘车环境。
　　(2)地铁车辆定修工艺
　　地铁车辆的定修工艺比保养工艺复杂，但是与大修和厂修相比其工作量和工作强度还是存在着的差距。车辆定修可以在环境整洁、设备完善的环境中开展工作，定修的周期一般为运行1年或是行驶10万公里，以先到数据为准。定修时间通常情况下需要1个月左右的时间。地铁车辆在开展定修时，一般分为上中下三个部分进行，检修的位置与保养的位置大致相差无几，但是在基础保养的基础上，增加了小细节的检查，比如车下牵引逆变器箱，在进行保养时一般是对灰尘、密封性等常规情况进行检查，但是在开展定修时，就对牵引逆变器箱的内部各个装置进行检查，特别是检查接触器、熔断器是否存在短路、烧毁等情况，一旦发生这种情况，检修人员就按照图纸对烧损器件进行更换并逐一对照全列普查，检查隐患发生的源头。又比如，在对制动电阻进行定修时，就进行检查，特别是检查瓷瓶是否存在裂纹，并及时进行更换，这对地铁车辆的制动具有非常重要的影响。
　　(3)地铁车辆厂修工艺
　　在对地铁车辆进行厂修或是架修时，就需要将地铁车辆进行全列解编，并逐一对各个零部件进行检查，同时开展清洗、、组装、调试等工作，具体检修要求严格按照车辆的生产厂家制定的检修手册执行。值得注意的是，进行厂修在生产厂家处开展工作。具体的检修工艺也应当按照维修手册以及车辆买际的状况来制定适宜的检修计划，总之，这项工艺主要就是针对地铁车辆的各种设备进行调试、检测、清洗。
　　地铁车辆的检修工作对车辆的运行具有非常重要的影响，关乎着车辆的买际运行情况，对于延长地铁车辆的使用寿命，地铁车辆稳定的运行具有非常重要的作用。因此，车辆检修人员在具有理论和基础知识的同时，还具有的检修技术和保养技术，只有懂得如何正养车辆，并对车辆在运行过程中可能存在的隐患具有敏锐的洞察力，才能车辆的性、稳定性。