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地铁车辆检修策略历史发展

2020-01-14 00:38:48
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自工业革命以来,工业化开始进入世人的生产活动中,并且对于社会活动,如手工作坊、机械设备加工、信息化生产制造等等,产生了深远的影响。地铁车辆设备的运用需要不断的维护和检修,才能维持其正常运作,对于设备检修策略理论的发展,可以概括为三个阶段:1.事后检修策略阶段;2.计划检修策略阶段;3.状态检修策略阶段。
  (1)事后检修策略阶段
  事后维修又称修复性维修或故障修,是指装备发生故障后,使其恢复到规定状态所进行的维修活动。
  事后维修策略是地铁车辆设备检修发展出现早的方式,这种检修策略直观有效,当车辆设备不能满足有效的工作需求时,对设备采取故障维护和检修。缺点是对设备的安全考虑不全面和充分,设备发生事故以后进行的补救措施,往往会产生较大的损失或者人身伤亡事故,并且还会产生很高的维修成本,车辆运营检修企业的经济效益较差以及整体检修水平科学性不高。
  (2)计划检修策略阶段(预防维修)
  计划检修是以装备使用时间作为维修期限,只要设备到了预先规定的时间或者走形公里数,不管其技术状态如何,都要进行规定的维修工作,这是一种强制性的预防性维修。
  随着检修理论及应用的不断深入研究和发展,科研人员把车辆设备运用的时间与故障模式科学的结合起来,统计和分析出设备故障发生的规律,并且基于机械设备磨损理论、橡胶件老化规律等,确定出车辆设备检修的周期和检修内容,检修人员能够提前准备工作设备、场地、工序以及检修工具,检修工具敲击扳手、听针等,也需要定期检查,保证工具正常使用。当设备实际运用到临界点处时,及时的进行维护检修和更换,将故障提前预防在事故发生之前,确保了设备能够可靠和安全的运转。但是这种维修策略只是适用于损耗型的设备和零部件,对于不遵循这种规律的设备,如电气、电子设备,就难以保证其工作故障周期。因此,为了保证其运行的可靠和安全,往往采取提前换件修的策略,这样就会造成“过度”维修,降低了设备的利用率,产生了资源的浪费。
  (3)状态检修策略阶段
  状态检修又称视情维修,是按照设备实际技术状况来确定维修的时间和时机。这种维修策略不对设备规定维修期限,不固定拆卸分解范围,而是在检查、检测、监控其技术状态的基础上确定设备的佳维修时机。
  状态检修策略是基于现代设备故障诊断的技术基础上发展起来的,随着九十年代初期的电子信息技术,广泛应用在故障诊断设备上,传感器技术应用于在线诊断技术上,成为现代维修技术中越来越被重视的方式和内容。对设备进行实时的故障监控,能够直观的发现故障,使设备能够达到按需维修的目的,并且可以使技术人员及时采取有效的措施避免发生更加严重的故障,减少财产损失和人员伤亡。
  由于设备的大小体积不同,结构相对复杂的设备,需要监测的关键点众多,增加了设备监测和维修的难度,就会造成监测设备投入过大,相对于计划修经济效率低,目前处于试点运作阶段,有待于深入的研究和实践。

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